最便宜的国产?250拉?力车来了,, 13980元起! 入门级摩旅玩家:新选择
朋友们,你们知道吗?现在不到两万块,就能拥有一辆号称“硬派ADV”的摩托车!是不是感觉像在做梦? 这可不是什么山寨货,是正儿八经的凯威MBP寻迹者Finder T250X。但这台车的出现,却让我对“性价比”这个词产生了深深的怀疑。它究竟是颠覆市场的良心之作,还是披着“高性价比”外衣的“低配陷阱”?让我们来好好聊聊。
首先,我们得承认,13980元起的售价确实让人心动。在这个价位上,能买到一辆250cc的ADV车型,本身就已经足够吸引眼球了。放眼国产ADV市场,这个价格无疑具有极强的竞争力。但“便宜没好货”这句老话,我们也不能轻易忽视。
凯威这次推出的寻迹者Finder系列,玩了一个“三级跳”:乐享版、公路版和穿越版,价格依次递增。这看似贴心的配置选择,实则暗藏玄机。低配的乐享版,几乎就是个“精简版”,很多关键配置都被阉割了,这也就意味着,你得做好后期改装的准备,增加不少额外的支出。
想想看,13980元入手乐享版,你觉得省钱了?但后续的改装,比如加装护杠、手把护罩、更好的减震器等等,这些费用加起来,估计能让你怀疑人生。等到你把乐享版“升级”到和公路版、穿越版差不多的水平,可能你花的钱已经超过了直接买公路版或穿越版的价格。所以,“低价陷阱”这个说法,我个人觉得并非危言耸听。
咱们再来说说动力。250cc的单缸水冷发动机,账面数据看着还行,最大功率18kW,最大扭矩21N.m,极速也能达到130km/h左右。在城市道路上,足够使用了。但对于长途骑行,特别是山路或非铺装路面,这台发动机的动力储备,可能就有点捉襟见肘了。想象一下,载着人,带着行李,爬坡时动力不足,那可真不是什么愉快的体验。
此外,11.8L的油箱容量,也是一个让人头疼的问题。对于短途骑行来说,勉强够用。但如果你计划来一次说走就走的摩旅,这可怜的油箱容量,恐怕会让你每隔150公里左右就要找加油站,严重影响行程。某些同排量踏板车,续航能力都要比它强!
底盘方面,悬挂系统也是按照不同配置来区分的。低配版采用了不知名品牌的倒置前减震和中置后减震,这听着怎么有点不靠谱呢?虽然中高配采用了渝安的减震器,并且高配版本还支持预压回弹可调,但渝安的减震器在同级别中,属于中等水平,不算顶尖。
轮胎方面,低配版使用了远星品牌的轮胎,而中高配版本则采用正新轮胎。正新轮胎的质量还是有保障的,但远星轮胎就属于那种“够用”的级别,抓地力与耐磨性肯定略逊一筹。所以,低配版的安全性,多少让人有些担心。
再说说配置。这方面三个版本差别就更大了。乐享版简直就是一个“丐版”,很多实用配置,比如TFT仪表、胎压监测、导航投屏、手把护罩、护杠,甚至连发动机护板都没有。很多骑行辅助系统也缺失了。这些东西,虽然不一定关系到生死,但都会影响你的骑行舒适度和安全性。
高配的穿越版,才是真正的“硬派ADV”范儿。辐条轮毂搭配高抓菠萝胎,这才是真正的越野配置!电加热手把、可折叠后视镜、铝合金货架这些增加舒适性和便捷性的配置,也让人眼前一亮。但价格也相应提升,15980元了,已经接近某些合资品牌的入门级ADV车型了。
那么,问题来了:凯威MBP寻迹者Finder T250X,到底值不值得买?
我认为,这取决于你的需求和预算。如果你只是想在城市里代步,偶尔周末出去兜兜风,预算又比较紧张,那么乐享版或许是一个选择,但请务必做好后期改装的准备,而且风险自担。
但如果你想要一辆真正的ADV摩托车,能应对各种路况,并且追求更好的骑行体验和安全性,那么建议直接选择公路版或穿越版。乐享版省下的那点钱,可能在后续的改装中都花出去了,甚至更多。
客观来看,凯威MBP寻迹者Finder T250X的出现,降低了ADV车型的入门门槛,让更多人有机会体验到ADV的乐趣。但这并不意味着它没有缺点。低配版本的简配,油箱容量的不足,以及部分配置的品牌选择,都值得消费者仔细斟酌。
最后,我们用一些数据来说明问题:
价格区间: 13980元-15980元,这在同级别ADV车型市场中,绝对是低价位段。
发动机功率: 18kW,在250cc级别中属于中等水平。
油箱容积: 11.8L,这在长途骑行中是一个明显的短板。
配置差异: 三个版本配置差异巨大,低配版本简配严重。
总而言之,凯威MBP寻迹者Finder T250X是一款极具争议性的车型。它以低价吸引眼球,但低配版本的简配程度也让人担忧。消费者在购买之前,务必权衡利弊,根据自身需求和预算,做出理性选择。不要被“性价比”三个字冲昏了头脑,仔细研究配置清单,多方比较后再做决定,才是避免“踩坑”的关键。 千万别因为贪图几千块的差价,而影响你的骑行安全及体验。 记住,安全第一,快乐骑行!
(内容来源:新京报)
作者: 编辑:廖梓萱
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