本田上硬菜! 2.（0T爆26）1马力, 操控给力空。间大, 惠后、18.9？8万元起售

最近本田搞了个大动作，直接把冠道这款中型SUV的优惠力度拉到四万起跳。

有个成都的哥们上个月提车，四驱顶配落地价比指导价少了小六万，现在去4S店还能蹭到两万五的置换补贴。

这波操作让不少老司机直呼真香毕竟以前买本田哪见过这种阵仗？说到这台车的发动机，懂行的都知道本田玩涡轮确实有一套。

2.0T的心脏能炸出261匹马力，这数据在同级车里能排进前三甲。

有个车评人实测过零百加速，在满载四个成年人开空调的情况下，硬是跑出了7.9秒的成绩。

最绝的是这台机器吃92号粗粮就行，比那些动不动要喝95油的对手实在多了。

开过这车的都知道，本田的操控基因一点没丢。

前些天我试驾的时候专门找了段山路，ADS自适应减震确实有两把刷子。

过减速带时咚咚两声就过去了，车身不带晃的。

但要说最过瘾的还是转向手感，VGR系统让方向盘在低速时轻得像玩具车，速度上到80码立马变得沉稳，这种变化特别自然。

四驱系统平时存在感不强，但关键时刻真能救命。

上周有个车主在318国道上遇到暗冰，他说当时明显感觉四个轮子开始各忙各的，车身愣是没打滑。

这种适时四驱最聪明的地方在于省油，平时城里开就是两驱车，百公里9个油对于这么个大块头来说真心不算高。

坐进车里才会发现本田这次真下本了，后排空间大到能跷二郎腿。

我拿卷尺量过，前排调好后排还有整整三拳的膝部空间。

座椅加热通风这些配置前后排都给配齐了，特别是那个带杯托的中央扶手，放两杯奶茶稳得很。

后备箱装过三个28寸行李箱还能塞俩登山包，这容量全家出游完全够使。

中控台保留了实体按键这点必须点赞，开惯了老车的司机不用低头找触控。

10.1寸大屏虽然不算最大，但CarPlay连得特别快。

有个细节很贴心，仪表盘上加了遮光檐，大太阳底下看时速表再也不怕反光了。

要说缺点的话，车机系统反应偶尔会卡半秒，不过导航倒是从没掉过链子。

现在这行情买燃油车确实需要勇气，但冠道的保值率还算能打。

二手车商跟我说，三年车龄的冠道现在还能卖到原价的六成五，比某些新能源车强多了。

再加上本田的维修网点遍地都是，后期保养也不算贵，换个机油机滤五百块就能搞定，养车压力确实小很多。

要说最让人纠结的，可能就是这车的内饰风格。

年轻人可能觉得木纹饰板老气，但三十往上的车主反而觉得这种设计稳重。

我采访过几个女车主，她们倒是挺喜欢那个感应尾门，抱着孩子也能用膝盖扫开后备箱。

还有个细节很有意思，四个车门都做了双层胶条，跑高速时风噪控制得比CR-V强不少。

现在这个优惠力度能不能持续还真不好说，销售跟我说库存车已经清得差不多了。

想入手的朋友建议多跑几家4S店比价，有些店还能谈下送六年保养。

最近厂家搞活动，置换的话能把旧车评估价再往上抬三千，这对老本田车主来说挺划算的。

最后说句实在话，在电动车当道的今天，冠道这种大排量燃油车就像手机里的诺基亚。

不是说它不好用，而是时代潮流变了。

但如果你就喜欢发动机的轰鸣，想要辆能陪你说走就走的老伙计，现在这个抄底价确实是个机会。

大家觉得呢？欢迎在评论区聊聊你们的选车经历。

（注：文中所有数据均来自公开市场信息，主要宣扬正能量内容，请理性阅读，若有侵权联系删除。）

（内容来源：财闻网）