见好不收, 、还是乘胜追击? 捷、途方盒子又添新车型

埃安汽车，用几款新能源车型，以实惠的售价、均衡的产品力，迅速成为中国新能源汽车市场的热门品牌。和其他的子品牌相比，埃安汽车获得的成就是显而易见的，这次，2025款 AION V 霸王龙650智享版上市，就以“13万抄底650km大SUV”的标签，成为当下新能源汽车市场又一竞争力较足的SUV车型。

外观设计上，和2024款并没有什么太大的改动，仍然采用拟物化的设计理念，比如龙爪造型的大灯灯组，左右两侧的进风口独特的造型，都让它拥有较强的辨识度。也增添了它的设计的硬朗感，车身侧面的设计，也流露出类似的风格，尤其是车门下方门槛的设计，也流露出设计师想要表达的硬派风格。此外， C柱后移、D柱加粗设计，以及车顶的行李架，让它看起来，是一款能去野外畅玩的车型。车尾的设计和车头的设计理念相辉映，尤其是龙爪式的尾灯设计，都能看出为何命名中，有“霸王龙”这个词。

相对于外观设计，2025款AION霸王龙650智享版的内饰设计，更加符合当下汽车市场的整体设计潮流，也采用了简约式的设计风格。但有用一些细节，去表现设计师的小巧思，比如两幅式的方向盘、空调出风口精致的细节、中控饰板的连理枝纹理，以及座椅坐垫独特的分割和缝制工艺，让它的的设计，处于这个级别、这个价位新能源SUV车型中等偏上的水平。

科技配置，2025款AION霸王龙650智享版，采用了8.88英寸的液晶仪表盘以及14.6英寸的中控大屏，两者的尺寸，符合当下简约式设计理念新能源车型的常规水平。在这些简约的设计风格中，液晶仪表盘的尺寸有所降低，设计师把它功能性的权重也下调了一些，并用HUD等更显科技的人机交互界面，来弥补、甚至提升驾驶员对车辆状态的了解。

车机系统，仍然是埃安旗下的ADiGO系统，车机芯片是RK3588，虽然不是耳熟能详的骁龙旗下的两款产品，但在安安兔的车机跑分当中，排在骁龙8295和骁龙8195之下，排在第3名。对比之下，骁龙8155在这个排名中只排在第五，可见这款芯片的实力。应用在2025款AION霸王龙650智享版这款车型上，达成的语音控制功能，支持对多媒体、导航、空调等的控制。其中，语音助手功能上支持语音免唤醒词连续识别、可见即可说、以及四区域的语音交互，可见它的功能是有不错的表现的。车机的手机互联映射支持CarPlay、HUAWEIHiCar、Carlink等，可以连接当下各种品牌的手机，拥有较强的兼容性。当然还支持智能导航，k歌等功能，至于车联网、4G、WiFi 、OTA升级等等都有配备。

动力续航相关，2025款AION霸王龙650智享版的卖点是低价高配，“13万抄底650km大SUV”这个关键词就是它最好的体现。首先我们能看到13万元、650公里这两个关键词。在价格方面，13万元的较低预算，能解决工薪阶层购车的第一痛点-价格。当下，大家对电车的焦虑，绝对不是动力，因为电车的扭矩上的优势，让它动力，尤其是起步时的动力体验，会有先天性的优势。焦虑，仍然聚焦在纯电续航方面，而这款车型13万元就提供了CLTC模式650公里的续航。而这款车以这个价位能满足这个痛点，就是它重要的产品的竞争力。

这款车型采用的是前置单电机、前驱结构，电机最大功率165千瓦，峰值扭矩240牛米，从扭矩数据上看，它是在性能和续航之间，作出对续航方向的偏移的选择。这让它搭载75度电电池包的情况下，达成CLTC650公里的续航，何况，零百加速时间达到了7.9秒，在一台家用SUV车型上，这个加速性能，也已经足够。电池方面，搭载的是高能量密度的“弹匣”电池，当然也会支持快充，电池电量从30%提升至80%，仅需15分钟。这个补能速度和纯电续航，让它做一款家用车，在续航方面增添烦恼。

在电池安全方面，所搭载的“弹匣电池2.0”系统。通过了针刺实验等极端测试，电池稳定器得到了验证，获得了“百万0自燃”的优异成绩。其他安全方面，2025款AION霸王龙650智享版，在车身结构上，高强度钢等等高性能材料占比达到了72%，热成型钢比例达到了28%，基础安全和中国合资品牌相比有明显的优势。

作为一台紧凑级SUV车型，2025款AION霸王龙650智享版，车身长度4605毫米。这个数据在当下的市场中，竞争力并不算大，但轴距达到了2775毫米，这就保证了它在这个级别中对比，也有不错的乘坐空间。驾驶位支持电动调节，二排座椅靠背137°角度调节，后者让后排可以获得更舒适的乘坐姿态。值得一提的是，它搭载了热泵自动空调，并支持后座出风口和温度分区控制，在这个价位还是拥有不错的竞争力的。

总结：2025款AION霸王龙650智享版，作为一款纯电紧凑级SUV车型，它的最大亮点是达到650公里的纯电续航，动力方面作为家用车来讲足够，加上智能座舱有着不错的表现，它还是能满足对价位较为敏感、有纯电SUV需求的用户群体的。

（内容来源：上海证券报）