解析大：众ID.3: 450km续【航+德系操】控, 限时1？2.59？万, 真香

新能源汽车市场的竞争愈发激烈，而大众ID.3凭借德系品质、MEB纯电平台以及近期的优惠政策，成为12-14万预算区间的热门选择。

面对比亚迪海豚、吉利星愿等强势对手，ID.3能否在中国市场站稳脚跟？

今天，我们就来深度解析这款车型，看看它是否值得入手。

ID.3的外观延续了大众ID家族的设计理念，强调极简与流线感。

扁平化LOGO、封闭式前脸、贯穿式灯带以及小鸭尾设计，既增强了科技感，也符合年轻消费者的审美。

相比海豚的“海洋风”造型，ID.3更偏向都市简约风格，属于耐看型选手。

车身尺寸方面，ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达到2765mm，相比比亚迪海豚（轴距2700mm）更具空间优势，乘坐舒适性更强，后备厢容积达385L，也比海豚的345L更实用。

进入车内，ID.3的内饰同样走极简路线。

10.1英寸悬浮式中控屏搭配5.3英寸液晶仪表，整体操作逻辑清晰。

相比国产新能源车的“大屏+智能座舱”风格，ID.3的智能化水平相对保守，语音识别、车机流畅度等方面不及比亚迪和吉利。

在配置上，ID.32024款出众版提供L2级智能驾驶辅助、远程启动、自动空调、空气净化系统等功能，实用性不错。

但遗憾的是，ID.3没有实体启动按键，上车踩刹车即上电，部分用户可能需要适应。

动力方面，ID.3搭载125kW（170马力）后置电机，最大扭矩310N·m，相比海豚的前驱布局，后驱带来的操控感更优。百公里加速实测7.9秒，对于一款家用小车来说，动力完全够用。

底盘方面，ID.3采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，相比海豚的扭力梁后悬架，滤震性和操控稳定性更强。

在懂车帝实测中，ID.3的麋鹿测试成绩达到77.7km/h，刹车距离37.05m，表现优于同级车型，驾驶质感可圈可点。

ID.3的后轮仍采用鼓刹，在新能源车中较为少见，虽然制动力够用，但心理层面可能让部分消费者有所顾虑。

ID.3搭载52.8kWh三元锂电池，CLTC续航450km，实测城市工况下续航折现率约84%（约378km），表现尚可，适合日常通勤。

但在快充方面，由于采用400V架构，从0%-100%充满需1小时以上，相比800V架构的新车型（如小米SU7、极氪007）充电效率较低。家用慢充6小时可充满，日常使用影响不大。

当前，ID.3在限时优惠3.7万元后，裸车价最低12.59万元，价格直逼海豚（12.98万起）。考虑到其德系品质、MEB平台、驾驶质感，在12-14万级新能源市场中竞争力不俗。

相比之下，比亚迪海豚的优势在于更低的起售价（9.98万起）和更完善的智能化配置，但在操控、驾驶质感方面，ID.3更胜一筹。

而吉利星愿（10.98万起）虽价格更低，但续航仅350km，整体产品力稍弱。

适合人群：

追求驾驶质感的消费者*（后驱+独立悬架，操控更出色）预算12-14万，想要合资品牌的消费者（德系品质，MEB平台加持）家里已有燃油车，想购入一台纯电通勤车的人群

❌不适合人群：

对智能座舱、语音交互要求较高的消费者*（车机系统不如国产新能源）对快充效率有高需求的用户（400V架构，充电速度一般）对内饰豪华感要求较高的人群（塑料感较强，质感一般）

降价后的ID.3，性价比确实“真香”！作为一款德系纯电小车，它在驾驶质感、空间、续航方面表现优异，尤其是限时12.59万起，让它成为市场上最具竞争力的合资纯电车型之一。

它的智能化水平、充电效率、后轮鼓刹仍有优化空间。如果你更看重车机体验，海豚依然是不错的选择；但如果你更关注操控、品质、德系底盘，那么下手ID.3就对了！

大家对ID.3怎么看？你会选择ID.3，还是海豚、星愿？欢迎在评论区交流！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

（内容来源：搜狐财经）