解析大:众ID.3: 450km续【航+德系操】控, 限时1?2.59?万, 真香
新能源汽车市场的竞争愈发激烈,而大众ID.3凭借德系品质、MEB纯电平台以及近期的优惠政策,成为12-14万预算区间的热门选择。
面对比亚迪海豚、吉利星愿等强势对手,ID.3能否在中国市场站稳脚跟?
今天,我们就来深度解析这款车型,看看它是否值得入手。
ID.3的外观延续了大众ID家族的设计理念,强调极简与流线感。
扁平化LOGO、封闭式前脸、贯穿式灯带以及小鸭尾设计,既增强了科技感,也符合年轻消费者的审美。
相比海豚的“海洋风”造型,ID.3更偏向都市简约风格,属于耐看型选手。
车身尺寸方面,ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距达到2765mm,相比比亚迪海豚(轴距2700mm)更具空间优势,乘坐舒适性更强,后备厢容积达385L,也比海豚的345L更实用。
进入车内,ID.3的内饰同样走极简路线。
10.1英寸悬浮式中控屏搭配5.3英寸液晶仪表,整体操作逻辑清晰。
相比国产新能源车的“大屏+智能座舱”风格,ID.3的智能化水平相对保守,语音识别、车机流畅度等方面不及比亚迪和吉利。
在配置上,ID.32024款出众版提供L2级智能驾驶辅助、远程启动、自动空调、空气净化系统等功能,实用性不错。
但遗憾的是,ID.3没有实体启动按键,上车踩刹车即上电,部分用户可能需要适应。
动力方面,ID.3搭载125kW(170马力)后置电机,最大扭矩310N·m,相比海豚的前驱布局,后驱带来的操控感更优。百公里加速实测7.9秒,对于一款家用小车来说,动力完全够用。
底盘方面,ID.3采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,相比海豚的扭力梁后悬架,滤震性和操控稳定性更强。
在懂车帝实测中,ID.3的麋鹿测试成绩达到77.7km/h,刹车距离37.05m,表现优于同级车型,驾驶质感可圈可点。
ID.3的后轮仍采用鼓刹,在新能源车中较为少见,虽然制动力够用,但心理层面可能让部分消费者有所顾虑。
ID.3搭载52.8kWh三元锂电池,CLTC续航450km,实测城市工况下续航折现率约84%(约378km),表现尚可,适合日常通勤。
但在快充方面,由于采用400V架构,从0%-100%充满需1小时以上,相比800V架构的新车型(如小米SU7、极氪007)充电效率较低。家用慢充6小时可充满,日常使用影响不大。
当前,ID.3在限时优惠3.7万元后,裸车价最低12.59万元,价格直逼海豚(12.98万起)。考虑到其德系品质、MEB平台、驾驶质感,在12-14万级新能源市场中竞争力不俗。
相比之下,比亚迪海豚的优势在于更低的起售价(9.98万起)和更完善的智能化配置,但在操控、驾驶质感方面,ID.3更胜一筹。
而吉利星愿(10.98万起)虽价格更低,但续航仅350km,整体产品力稍弱。
适合人群:
追求驾驶质感的消费者*(后驱+独立悬架,操控更出色)预算12-14万,想要合资品牌的消费者(德系品质,MEB平台加持)家里已有燃油车,想购入一台纯电通勤车的人群
❌不适合人群:
对智能座舱、语音交互要求较高的消费者*(车机系统不如国产新能源)对快充效率有高需求的用户(400V架构,充电速度一般)对内饰豪华感要求较高的人群(塑料感较强,质感一般)
降价后的ID.3,性价比确实“真香”!作为一款德系纯电小车,它在驾驶质感、空间、续航方面表现优异,尤其是限时12.59万起,让它成为市场上最具竞争力的合资纯电车型之一。
它的智能化水平、充电效率、后轮鼓刹仍有优化空间。如果你更看重车机体验,海豚依然是不错的选择;但如果你更关注操控、品质、德系底盘,那么下手ID.3就对了!
大家对ID.3怎么看?你会选择ID.3,还是海豚、星愿?欢迎在评论区交流!
(内容来源:搜狐财经)
作者: 编辑:郑嘉伟
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