岚图梦想家PHEV配43度大电池, 百公：里加速5.9s, 主打量大：管饱?

要说自主品牌的新能源MPV谁是先驱者，我想岚图梦想家PHEV就是其中之一，目前它的销量已经稳定在月销量3000台左右，虽然算不上爆款，但也是这个细分市场的中坚力量。

靠的是什么？在懂王看来岚图梦想家PHEV靠的是务实的定价，量大管饱，入门版就配备了43kWh的大电池，在CLTC工况下实现236km的纯电续航，综合续航里程1231km。其次全系配备电四驱，百公里加速5.9s，要比别克GL8 PHEV、腾势D9 DM动力更强。其次在悬架和白车身的用料上也是十分下本，铝合金的占比非常高，兼具了轿车的操控和SUV的通过性。

外观方面，梦想家采用了家族化设计语言，直瀑式的前格栅具有不错的立体感，更像一辆传统的汽油车，看起来觉有不错的气势。贯穿式的LED日间行车灯与岚图的logo巧妙的融合在一起，整个前脸的造型给人感觉张弛有度，有一定的商务气质。

车身尺寸方面，岚图梦想家PHEV的长宽高分别为5315/1985/1800mm（空气悬架版），轴距3200mm。从侧面来看，平直的腰线从车头延伸至尾灯，勾勒出修长的车身线条，C柱和D柱进行了熏黑的处理，营造出了悬浮式车顶的效果。

尾部方面，岚图梦想家的尾部是传统家用MPV敦实厚重的风格，相比腾势D9 DM和埃尔法那样的MPV看起来更加宽体效果。尾灯采用了不规格的形状，内部有三条L状的灯带，点亮之后具有不错的辨识度。

内饰方面，岚图梦想家PHEV采用了米色居家系的风格，让人感觉较为放松，三块屏幕形成贯穿式的效果，钢琴烤漆面板的整体感不错，相比现在主流的新势力不算简约，但总体的搭配有不错的高级感。

岚图梦想家PHEV采用了2+2+3的布局，得益于宽大的车身，岚图梦想家的后排空间十分宽裕，座椅包裹性良好，即使是第三排座椅，它的坐高和横向宽度也还不错，减少了坐小板凳的感受，大腿内侧的悬空也没有太多。

普通的MPV在满员乘坐之后后备箱基本只能放下包，但岚图梦想家PHEV的后备箱做了一定的下沉处理，让它的内部垂向高度更大，可以放下8个20英寸的标准行李箱。

动力方面，PHEV版岚图梦想家PHEV采用了和腾势相似的串并联混动系统，可以发动机直驱，发动机最大功率10kW/150Ps的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩220N·m/2000-4500rpm，这台发动机是岚图全新开发而来，热效率达到45.18%，相比2022款车型提升近4%，CLTC馈电油耗5.36L/100km。前后双电机组成的四驱系统，总功率310kW/422Ps，电机总扭矩620N·m，由于电池的容量更大，它的放电功率也更强，百公里加速来到5.9s，纯电续航来到了236km，不输增程类产品的续航，日常形式主要还是以电驱为主。

相比岚图FREE的增程式的动力总成，岚图梦想家PHEV版在日常低速行驶时以电驱为主，当车速超过70km/h时，系统切换为发动机直驱，此时正处于1.5T发动机最高效的转速区间，不仅有着出色的油耗表现，同时也能最大程度的发挥其动力性。当有强劲的动力需求时，发动机与电动机混联驱动可同时提供动力，车辆的加速能力火力全开。

这套多模混动系统相比增程版，提供了更好的动力和长时间高速巡航的能力（可长时间在150km/h巡航）；二是在电池亏电的情况下，拥有比插电更强大的自充电效率和更节省燃油的能力（亏电油耗仅为5.36L/100KM）。

悬架方面，岚图梦想家采用的是前双叉臂式悬架+后五连杆悬架的组合，悬架应用了非常多的铝合金材质，能够显著地降低簧下质量，提升车身的动态响应性能。同时搭载可以调节软硬和高度的空气悬架，拥有魔毯和CDC功能，可以自适应调节，可以在操控性和舒适性中间找到一个平衡，当路况较差时也可以适当升高底盘60mm的行程可调，提升通过性。

写在最后

总体来看，岚图梦想家自从升级以来，产品力确实不错，在动力、续航、舒适性方面在同级别中都有不小的优势，制约它的大概是品牌的影响力稍弱，影响了一些消费信心，但随着销量的稳定和岚图品牌的产品矩阵的完善，预计销量还能进一步上升。

（内容来源：敏睿观察）