宝马i3跌至18：万,【 后驱+5】.6秒破百, 豪华品牌也卷价：格：战, 真香

最近汽车市场再次掀起价格战的浪潮，曾经高高在上的豪华品牌，也不得不低头迎战。

宝马i3，这款曾经以纯电驱动和豪华品牌光环吸引消费者的B级轿车，如今价格直接跌至18万级别，让不少刚提车的车主“气得蹦起来”，也让观望的消费者不禁心动。

那么，这台18万的宝马i3，究竟是“真香定律”还是“妥协之作”？

今天，小吴就带大家全方位解析。

宝马i3并非那个早年间的碳纤维小车，而是基于燃油版3系打造的B级纯电轿车。

它的核心竞争力在于：豪华品牌光环+后驱布局+5秒级加速，但面对国产新能源的猛烈攻势，它的市场表现并不算突出。

如今跌破18万，这不仅是宝马对市场妥协的结果，也是在新能源赛道上寻求新突破的尝试。

1.外观：经典设计，运动感在线

宝马i3继承了家族式设计语言，双肾格栅+运动轿车比例，让它依然具有不错的辨识度。

虽然部分消费者觉得造型偏保守，但对于喜欢宝马品牌的用户来说，这种设计更显稳重。

车身尺寸4872mm长，2966mm轴距，比燃油版3系更大，整车姿态较为低趴，运动感十足。

亮点：

运动轿车比例*，视觉重心低，姿态稳健。家族化设计，双肾格栅+L型日行灯，辨识度高。车身尺寸接近C级车，后排空间更宽敞。

不足：

燃油车改电*，部分车主反馈车头比例略显突兀。轮圈设计偏保守*，缺少新能源车型的科技感。

2.内饰：豪华质感在线，智能化略显不足

进入车内，宝马i3的内饰依旧保持了宝马的豪华质感，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏，搭载iDrive8.5系统，整体操作流畅，但相比国产新能源车的智能座舱，显得少了些科技感。

亮点：

豪华感在线*，用料扎实，座椅舒适度高。双联屏设计，UI界面清晰，操作流畅。车机流畅度尚可，8155芯片加持，不卡顿。

不足：

智能座舱不算领先*，语音交互不如国产新能源。辅助驾驶仅L1级*，相比竞品配置较低。

3.动力表现：后驱+286马力，驾驶乐趣拉满

宝马i3的动力系统采用后驱布局，单电机最大功率286马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速5.6秒，跑高速、红绿灯起步都能给人愉悦的驾驶体验。

相比前驱的国产新能源轿车，宝马i3的操控性更好，过弯稳定，指向精准。

亮点：

后驱布局，操控更出色*，相比前驱车型更具驾驶乐趣。286马力+5.6秒加速，动力响应迅速，日常驾驶轻松超车。底盘调校扎实，兼顾舒适性与运动感。

不足：

运动取向明显，滤震稍硬*，对路面细碎震动感知较明显。刹车脚感偏硬，需要适应*。

4.续航与用车成本：526km续航，日常够用

宝马i3搭载70.17kWh电池，CLTC工况续航526km，实际城市使用可达450km左右，但相比国产新能源动辄700km的续航数据，宝马i3在续航能力上并不占优势。快充模式下，30分钟即可充至80%，满足日常通勤需求。

亮点：

续航稳定，实际城市工况450km左右*。快充性能不错，30分钟充至80%*。

不足：

续航相比国产新能源不占优势*，长途出行需要规划充电。能耗表现一般，百公里电耗15.5kWh左右*。

目前，18万左右的纯电B级轿车市场竞争激烈，宝马i3的主要对手包括比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model3。

车型|价格区间|动力|续航|智能化|驾驶感受 ---|---|---|---|---|--- 宝马i3|18.3万起|286马力，后驱|526km|L1级辅助驾驶|后驱操控佳，底盘扎实 比亚迪汉EV|18.98万起|380马力，四驱|715km|L2+级智能驾驶|舒适性更强，智能化领先 小鹏P7|18.99万起|276马力，后驱|702km|L2+级辅助驾驶|运动感强，智能化领先 特斯拉Model3|19.98万起|283马力，后驱|606km|L2级辅助驾驶|加速快，自动驾驶能力突出

从对比来看，宝马i3的优势在于驾驶质感、品牌影响力和后驱操控，但在智能化、续航方面不如国产新能源竞品。

如果你更注重驾驶体验、品牌溢价和运动感，宝马i3是不错的选择；但如果更看重智能化和长续航，比亚迪汉EV、小鹏P7可能更适合你。

适合人群： 预算18万左右，想买豪华品牌纯电轿车。 偏好运动风格，喜欢驾驶乐趣。 对智能化和超长续航需求不高，日常通勤为主。

不适合人群： ❌需要更长续航，跑长途较多。 ❌追求L2+级智能驾驶，对自动驾驶要求高。

宝马i3跌至18万，确实让B级豪华纯电市场有了更多选择，但它仍然是一款偏向驾驶乐趣、豪华质感的电动车，而非智能化、长续航的“卷王”。

如果你喜欢宝马的操控和豪华感，那么这台18万的宝马i3，下手就对了！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

（内容来源：观察者网）