定位紧凑型S（UV, 起）售价7.99万、, 海马8S，为啥销量差

七万多就能买到SUV？听起来很诱人，对吧？海马8S正是以这样的价格策略试图打动消费者，但市场却给出了冰冷的回应：无人问津。这背后的原因究竟是什么？仅仅是品牌认知度低吗？或者说，这低价背后，隐藏着哪些不为人知的妥协？今天，我们就来深入剖析这款“价格屠夫”背后的故事，看看它究竟是性价比之王，还是价值陷阱的化身。

不可否认，7.99万的起售价在紧凑型SUV市场中极具诱惑力，尤其对于预算有限的消费者来说，海马8S似乎提供了一个“花小钱办大事”的机会。然而，汽车作为一项大宗消费品，价格只是考量因素之一，更重要的还是产品本身的品质和性能。 海马8S虽然价格低廉，但在核心竞争力上却显得乏善可陈，甚至可以说处处透露着一种为了压低成本而进行的妥协。

先来看外观。海马8S采用了较为激进的设计语言，试图营造出一种运动感和时尚感。分体式大灯、六边形格栅、横贯式尾灯，这些元素单独来看都比较流行，但组合在一起却显得有些不协调，缺乏整体感。更致命的是，在细节处理上，海马8S明显不如同级别竞品精细，塑料感较强，缺乏质感，给人一种廉价的感觉。 试想一下，你开着一辆设计感不足、做工粗糙的SUV，真的能感受到驾驶的乐趣吗？恐怕更多的是一种无奈和尴尬吧。

再来说说动力。海马8S搭载了一台1.6TGDI发动机，账面数据看起来还不错，195马力和293牛·米的扭矩，似乎能够提供不错的动力输出。但是，实际驾驶体验却与数据存在较大差异。油门响应迟钝，动力输出不够线性，缺乏爆发力，推背感不强。与之匹配的6AT变速箱换挡逻辑也不够聪明，换挡速度慢，顿挫感明显，进一步影响了驾驶体验。这种动力总成与底盘调校的脱节，让驾驶者难以获得畅快的驾驶感受。

操控方面，海马8S的转向手感轻飘，缺乏路感，指向性也不够精准。底盘调校偏软，虽然能够过滤掉一些路面颠簸，但也带来了明显的侧倾，影响了操控稳定性。在高速过弯或紧急变道时，这种不稳定的感觉会让驾驶者缺乏信心，甚至产生安全隐患。

进入车内，海马8S的内饰设计同样难以让人满意。虽然采用了大量的软性材质包裹，但整体质感仍然比较廉价。中控台的设计缺乏层次感，按键布局也不够合理，操作起来不太方便。此外，车内的储物空间也比较有限，实用性不高。一些细节处理不到位，例如缝隙不均匀、塑料感强等等，都进一步拉低了整车的 perceived quality。

配置方面，海马8S的低配车型配置比较简陋，缺少一些常用的功能，例如倒车雷达、倒车影像、天窗等等。即使是高配车型，配置水平也比较一般，与同价位的竞品相比没有什么优势。例如，一些消费者期待的主动安全配置，例如自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等等，在海马8S上都没有配备。

除了产品本身的问题之外，海马汽车的品牌力也是制约其发展的重要因素。 与其他主流自主品牌相比，海马汽车的品牌知名度和美誉度都比较低，消费者对其缺乏信任感。 这在一定程度上也影响了海马8S的销量。

根据公开数据显示，2023年海马汽车全年累计销量仅为1.4万辆，同比下滑45.22%。其中，海马8S的销量更是惨淡，月销量常常只有几百辆，甚至不足百辆。这样的销量数据，足以说明海马8S在市场上的竞争力不足。

当然，我们不能否认海马8S在价格上的优势。对于那些预算有限，对配置和性能要求不高的消费者来说，海马8S或许是一个可以考虑的选择。但是，对于大多数消费者来说，海马8S的缺点过于明显，难以掩盖其产品力上的不足。

在如今竞争激烈的汽车市场，消费者对于汽车的需求已经不仅仅停留在价格层面，而是更加关注产品品质、品牌形象、售后服务等方面。海马8S虽然价格低廉，但在其他方面却存在明显的短板，难以满足消费者的多元化需求。

总而言之，海马8S的低价策略并没有为其带来预期的市场回报。 这说明，在汽车市场，仅仅依靠低价是不够的，更重要的是要提升产品品质，打造品牌形象，赢得消费者的信任。 海马汽车如果想要在市场上取得突破，就必须正视自身的问题，加大研发投入，提升产品竞争力，并加强品牌建设和营销推广。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 否则，即使价格再低，也只能沦为市场的边缘产品，最终被消费者所抛弃。 海马8S的案例，值得所有车企深思。

（内容来源：北京日报）