"广汽本田"这车很值、得买! 2.0T：+9AT的动力, 优惠5万, 你喜。欢吗

这里是冲哥车言论的频道，欢迎来到 冲哥车言论的双车对比的栏目

最近有粉丝问冲哥 广汽本田的冠道 这车如何？ 我觉得这车值得买的。比如高配的车型配备了本田的2.0T+9AT的动力 ，这可以说是可以买到本田汽车里面很值得买的动力组合了，毕竟本田大部分车型都采用了2.0L+CVT或者1.5T+CVT的动力组合。而广汽本田冠道是少有采用了2.0T+9AT动力组合的车型，驾驶体验上还有动力上我觉得都是很不错的。那么就让我们和一汽丰田凌放HARRIER 对比一下 看看哪款车更值得买？

广汽本田 冠道这车的官方指导价为23.98-32.98万，定位是一款主打大五座的中型SUV。提供两款动力选择，分别为1.5T+CVT和2.0T+9AT 两种动力的组合，都为纯燃油的动力。不过最近广汽本田冠道这车推出了3月的新政策全系官方限时优惠5万元，起步价18.98万元起，而且还可以叠加 8000元的金融补贴和2万5的置换补贴（详情各位去线下的经销商了解一下）。

一汽丰田凌放HARRIER 这车的官方指导价为19.18-27.58万，定位也是中型SUV ，提供两种动力选择 分别为2.0L+CVT和2.5L双擎版 这两种动力选择，其中2.5L双擎版 采用了丰田的THS油电混动系统，使用成本上可以说是很低的。

广汽本田冠道前脸设计辨识度很高的。其进气格栅运用大面积镀铬装饰，粗壮镀铬条横向排列，拓宽视觉宽度，增加了一些豪华的感觉，飞翼式格栅搭配电镀黑前格栅，融入时尚元素。两侧的全 LED 大灯组与格栅紧密相连，内部为矩阵式结构，造型狭长、线条富有张力，点亮后光线很明亮的，在夜间行驶的时候辨识度也是很高的。下方前保险杠设计也是很不错的，两侧大尺寸导风口很独特，增加了运动氛围，中间进气口虽小，但与整体造型和谐统一，丰富了前脸层次感。引擎盖上隆起的线条，展现出冠道的运动的性能。大尺寸车标周围新增镀铬饰条，提升视觉关注度，底部镀铬装饰条贯穿前脸，与上方格栅呼应，提升整车精致感。 整体来看，冠道前脸将豪华与运动风格相融合，设计水准较高 。

广汽本田冠道车身侧面线条流畅，长宽高分别为 4858mm、1942mm、1670mm，轴距达 2820mm，在同级别中尺寸可观。车头至车尾的腰线断续弯曲，丰富了侧面层次感，营造出蓄势待发之感。D 柱溜背设计为其增添灵动气息，让近 5 米的车身兼具稳重与时尚，类似于轿跑 SUV 设计。车门下方上扬线条与腰线呼应，增强运动氛围。标配的大尺寸轮毂造型精致，不同版本样式有别，展现出不同风格。车窗上沿至车尾的镀铬装饰条，提升了整车的精致度 。

广汽本田冠道的车尾设计延续了整车的大气风格，线条圆润饱满，层次感分明。贯穿式镀铬饰条连接两侧 LED 尾灯，拉伸了视觉宽度，尾灯内部采用 “C” 字形灯带，夜间点亮后辨识度较高。车尾顶部的小型扰流板与下方的双边共两出排气布局相呼应，其中幻夜版车型将排气口进行黑化处理，搭配尾门新增的专属标识，进一步强化运动属性。后保险杠底部的银色护板不仅提升了越野气息，也让车尾显得更稳重。值得注意的是，不同配置车型在排气布局上略有差异，部分版本采用隐藏式设计，整体设计在保证美观的同时兼顾了实用性，符合中型 SUV 的定位需求。

一汽丰田凌放 HARRIER 的外观设计延续了丰田汽车的家族式设计，展现出独特的美学张力。前脸采用丰田最新家族式设计语言，标志性的梯形进气格栅占据视觉中心，内部蜂窝状结构搭配哑光镀铬边框，既彰显精致感又不失运动气息。两侧鹰眼式 LED 大灯组与格栅紧密相连，内部矩阵式灯组采用远近光一体设计，配合 LED 日间行车灯带，在提升照明效果的同时强化了前脸的科技感。发动机舱盖隆起的四条筋线向下延伸，与前保险杠两侧的导流槽形成立体视觉效果，有效降低风阻系数。

车身侧面通过流畅的曲面设计营造出优雅姿态，贯穿前后的双腰线从前翼子板延伸至尾灯，上腰线微微上扬形成俯冲姿态，下腰线则采用内凹处理增强光影效果。溜背式车顶线条从 B 柱开始自然下滑，配合熏黑处理的 D 柱设计，打造出轿跑 SUV 的动感轮廓。19 英寸切削式铝合金轮毂采用五辐花瓣造型，搭配 235/55 R19 宽胎，既保证操控稳定性又提升视觉冲击力。车门下方的镀铬饰条与车窗边框镀铬装饰相呼应，提升整车豪华质感。

一汽丰田凌放 HARRIER 车尾采用贯穿式 LED 尾灯组，内部 X 型灯带搭配熏黑饰板，极具辨识度。镀铬饰条横向贯穿车尾，与前脸设计呼应，拉伸视觉宽度。后保险杠采用双色拼接，银色护板与双边共两出镀铬排气管强化运动感。车顶扰流板优化空气动力学，隐藏式雨刷设计保持整体简洁。车尾通过曲面与直线结合，兼顾豪华感与 SUV 力量感，细节处彰显精致工艺。

广汽本田冠道的内饰设计在传承本田家族风格的基础上，展现出独特的魅力。其中控台采用对称布局，搭配软质材料和木纹装饰，营造出沉稳大气的氛围。悬浮式中控屏可进行多角度调节，方便驾驶者操作。新款车型对内饰进行了升级，换装了更大尺寸的中控屏，中控台采用大面积缝线和皮质包裹，空调出风口移至屏幕下方，进一步提升了内饰的科技感和豪华感。

在配置方面，冠道配备了丰富的科技和舒适配置。SBW 按键式电子换挡操作便捷，HUD 抬头显示系统让驾驶者能更清晰地获取驾驶信息，提升了驾驶安全性。4 向调节多功能方向盘及换挡拨片，为驾驶者带来更好的操控体验。Apple CarPlay 和 Honda CONNECT 系统为乘客提供了丰富的智能互联功能。独立控温调向的前区空调，以及后排自动空调、中央扶手娱乐系统控制面板和后排遮阳帘等，为乘客营造了舒适的乘坐环境。座椅采用真皮材质包裹，前排座椅支持加热和电动调节功能，部分版本还配备通风功能。车内大量采用软性材质包裹和木纹装饰板，增加了质感和档次感。扶手箱盖板可伸缩，体现出运动定位。新的三辐式多功能方向盘同样采用真皮包裹，豪华版及以上车型还配备有 HUD 抬头显示功能。此外，冠道还配备了发动机一键启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达和车身稳定系统等实用功能。

总体而言，本田冠道的内饰设计和配置在同级别车型中表现出色，能够满足消费者对豪华、科技和舒适的需求。其丰富的配置和人性化的设计，为驾驶者和乘客带来了高品质的用车体验。

一汽丰田凌放 HARRIER 内饰以简约和实用为主的设计理念，通过材质搭配与细节处理营造越级质感。中控台采用横向对称布局，大面积软性搪塑材质覆盖搭配双缝线工艺，配合哑光金属饰条与木纹饰板，兼具温度与科技感。12.3 英寸全液晶仪表盘与 12.3 英寸悬浮式中控屏形成双屏联动，支持 CarPlay/Android Auto 及语音控制，下方保留实体空调按键兼顾操作便捷性。座椅采用菱形绗缝工艺真皮包裹，主驾支持 10 向电动调节 + 加热 / 通风功能，后排腿部空间为 980mm，配备三温区自动空调与 PM2.5 过滤系统。

细节设计很实用：三辐式方向盘采用 D 型运动造型，集成加热功能与多功能按键；电子换挡杆周围采用钢琴烤漆面板，搭配可变色氛围灯（支持 64 色调节）；中央扶手箱采用分层式设计，内置无线充电与双 USB 接口。全系标配 Toyota Safety Sense 智行安全系统，包含预碰撞安全、车道保持辅助等功能，配合 9 个安全气囊与高强度车身结构，构建全方位安全屏障。内饰整体在功能性与美学之间取得平衡，符合广大用户对出行的要求。

广汽本田冠道的乘坐空间表现可以说是在同级别的车型里面算是很不错的。以身高 170cm 的体验者为例，将前排座椅调整至舒适驾驶位置后，后排头部空间仍有一拳三指的余量，腿部空间更是达到两拳以上，即使长时间乘坐也不会感到局促。得益于 2820mm 的轴距和 1942mm 的车宽，后排横向空间同样充裕，三人并排乘坐时彼此不会产生拥挤感。 后排地台采用纯平设计，中央乘客的舒适性得到显著提升，搭配柔软的座椅填充和 40:60 比例放倒功能，无论是日常通勤还是长途出行都能满足多样化需求。

值得一提的是，冠道全系采用五座布局，相比七座车型更注重后排乘客的乘坐体验，后备箱常规容积达 510L，可轻松容纳 32 寸行李箱和露营装备，后排座椅完全放倒后更能拓展出 2.2 立方米的平整空间，实用性进一步增强。

在细节设计上，冠道配备了可调节角度的后排靠背和对开式中央扶手箱，配合前排座椅加热 / 通风功能，为不同体型乘客提供了个性化的舒适方案。无论是家庭出行还是商务用途，冠道的空间表现都能充分兼顾实用性与舒适性，展现出中型 SUV 应有的水准。

一汽丰田凌放 HARRIER 车身尺寸 4755×1855×1660mm，轴距 2690mm，后排腿部空间达 980mm，头部空间 965mm，横向空间 1510mm。主驾支持 10 向电动调节 + 加热 / 通风功能，后排座椅坐垫长度 500mm，椅背角度支持 12°-32° 电动调节。后备箱常规容积 495L，后排座椅 4/6 比例放倒后扩展至 985L，配备脚踢感应电动尾门。全系标配后排双 USB 接口、12V 电源及杯架照明，高配车型配备后排遮阳帘与老板键。三温区自动空调 + PM2.5 过滤系统保障舒适性，整体空间表现超越同级，满足家庭出行与商务场景需求。

广汽本田冠道 2023 款 370TURBO 9AT 至尊版 AWD 搭载代号 K20C7 的 2.0T 涡轮增压发动机，可输出 272 马力和 370 牛・米扭矩，峰值扭矩在 2250 转即可爆发，匹配 9 速手自一体变速箱，官方 0-100km/h 加速时间为 8.8 秒。这套动力组合在中低速域表现平顺，日常驾驶时变速箱升挡积极，能有效控制油耗，WLTC 综合油耗低至 9.14/100km。

实际驾驶中，油门初段调校偏线性，城市通勤时动力输出细腻可控，避免了涡轮突然介入的不适感。当转速攀升至 2500 转后，动力储备开始释放，中后段加速表现从容，高速超车时变速箱降挡响应迅速，可提供持续的推背感。SPORT 模式下，发动机保持更高转速区间，油门灵敏度显著提升，配合 9AT 变速箱宽泛的齿比范围，能满足轻度激烈驾驶需求。 该车型标配适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，可根据路况自动分配前后轴动力，湿滑路面稳定性表现优于前驱车型。转向系统搭载 VGR 速比可变电动助力技术，低速时转向轻盈灵活，高速行驶时手感沉稳，配合 245/55 R19 宽胎，过弯时抓地力表现良好。 动力系统在 NVH 控制上延续本田一贯水准，发动机噪音抑制到位，急加速时声浪虽不够浑厚，但未出现明显共振。

综合来看，冠道 370TURBO 在动力参数、换挡平顺性和燃油经济性之间取得较好平衡，既满足日常家用需求，也能提供一定驾驶乐趣，适合注重实用性与动态表现的消费者。

一汽丰田凌放 HARRIER 2.5L 双擎版搭载丰田第四代 THS II 混合动力系统，由 2.5L 自然吸气发动机（A25B-FXS）与前后双电机组成。发动机最大功率 131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩 221N・m/3600-5200rpm，匹配 E-CVT 电子无级变速箱。系统综合功率达 160kW（218Ps），WLTC 综合油耗低至 5.38L/100km，支持 EV、NORMAL、ECO、SPORT 四种驾驶模式。

E-FOUR 电子四驱系统通过后轴独立电机实现前后轮动力 100:0-20:80 智能分配，提升湿滑路面稳定性。实际驾驶中，电机响应迅速，起步静谧平顺，中低速域以电驱为主，发动机介入时震动抑制良好。SPORT 模式下动力输出更激进，模拟换挡逻辑增强驾驶乐趣。镍氢电池组布局于后排座椅下方，不侵占后备箱空间，提供 8 年 / 20 万公里质保。整套混动系统兼顾燃油经济性与动力性能，而且用车成本上也是很低的只需要加92号油就可以了。

广汽本田冠道的底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，在同级别车型中属于主流配置。前悬架下摆臂采用铝合金材质，有效降低簧下质量，提升悬挂响应速度，后悬架则通过三横一纵的多连杆结构实现精准的车轮运动控制。全框式副车架的应用增强了底盘刚性，配合液压衬套的设计，在过滤路面细碎震动的同时优化了转向阻尼感。 针对不同动力版本，广汽本田冠道冠道提供差异化的减震系统：240TURBO 车型搭载 SFRD 振幅响应减震器，侧重路感传递与机械反馈；而 370TURBO 车型配备 ADS 全时自适应减震系统，可根据车速和路面状况自动调节阻尼，在舒适模式下能有效抑制车身起伏，运动模式则增强侧向支撑。

实际驾驶中，这套系统在通过减速带时表现柔韧，面对连续坑洼路面可快速化解冲击，保持车厢稳定性。 底盘调校整体偏向舒适性，同时保留一定操控韧性。日常驾驶时，悬挂对路面颠簸的过滤较为彻底，后排乘客能感受到明显的舒适性优化。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围，配合 245mm 宽胎与适时四驱系统，抓地力表现稳定。转向系统采用速比可变技术，低速轻盈灵活，高速时阻尼感线性增加，提升行驶信心。 值得注意的是，底盘设计充分考虑了空间实用性。后悬架采用机簧分离布局，为后排和尾厢腾出更多空间，配合全平地台设计，后排乘坐舒适性得到保障。在非铺装路面行驶时，20cm 的离地间隙与 30cm 悬挂行程提供了基础通过性，应对轻度越野场景游刃有余。

综合来看，广汽本田冠道的底盘系统在舒适性与操控性之间取得平衡，铝合金材质与自适应减震技术的应用提升了行驶质感，既满足城市通勤需求，也能应对多样化路况的挑战。

所以我觉得这车还是很值得买的，首先广汽本田冠道这车很好开，动力上算是同级别里面的车型里面算是不错了的。而且配置上也是很不错的 所以我认为这车还是很值得买的。而且最近还推出了3月的新政策了全系官方限时优惠5万元，起步价18.98万元起，而且还可以叠加 8000元的金融补贴和2万5的置换补贴（详情各位去线下的经销商了解一下）。所以我觉得广汽本田冠道这车是很值得买的。

（内容来源：光明网）