汽车紧急制动时的正确操？作方法

紧急制动：行车安全的最后防线

在车水马龙的道路上，每一次出行都像是一场未知的冒险，而紧急制动则是我们在这场冒险中，保障生命财产安全的最后一道坚实防线。当意外毫无征兆地降临，行人突然闯入车道、前方车辆猛然急刹、障碍物突兀出现，紧急制动的正确操作，就成为了避免碰撞、化解危机的关键。正确操作紧急制动，能在瞬间让车辆迅速减速，为驾驶员争取到宝贵的反应时间，从而巧妙地避开危险；而错误的操作，却可能让车辆失控打滑，导致严重的追尾、碰撞事故，后果不堪设想。所以，熟练掌握紧急制动的正确操作方法，对于每一位驾驶员而言，都是保障行车安全的必备技能，关乎自己与他人的生命安全。

紧急制动前的心理与判断

保持冷静，大脑不宕机

当危险突然来袭，很多人会瞬间心跳加速、大脑一片空白，手脚也开始不受控制地颤抖。但此时，慌乱就如同隐藏在暗处的 “杀手”，会悄无声息地干扰我们的判断，导致错误操作。曾有这样一起事故，一位新手司机在高速公路上行驶时，突然遇到前车急刹，他瞬间慌了神，大脑一片空白，完全忘记了该如何正确操作，脚不听使唤地在刹车和油门之间来回乱踩，最终导致车辆失控，撞上了护栏，造成了严重的车毁人伤。所以，只有保持冷静，我们才能让大脑正常运转，快速分析当前的危险状况，从而做出正确的反应。在日常驾驶中，我们可以通过模拟一些紧急情况，进行心理训练，增强自己在突发状况下的应对能力，让自己能够在关键时刻保持冷静，做出正确的操作。

快速 “扫描”，危险无处逃

除了保持冷静，我们还需要在极短的时间内，迅速识别前方的危险源。这就需要我们具备敏锐的观察力和快速的反应速度。在行驶过程中，我们的眼睛要像高精度的雷达一样，不断地扫视前方、两侧以及车内后视镜，不放过任何一个可能存在危险的细节。比如，前方车辆的刹车灯突然亮起、行人有横穿马路的迹象、道路上出现不明障碍物等，这些都是危险的信号。同时，我们还要学会预判，根据周围车辆和行人的行为，提前推测可能出现的危险情况。例如，当看到前方路口有车辆减速准备转弯时，我们就要预判到它可能会突然停车让行，或者有行人从其车头前通过，从而提前做好减速或避让的准备。通过不断地训练自己的观察力和预判能力，我们就能在紧急情况发生时，第一时间发现危险，为采取紧急制动措施争取宝贵的时间。

不同车辆的制动操作秘籍

有 ABS 系统：踩就完事儿！

如今，大多数车辆都配备了 ABS 系统（防抱死制动系统），这无疑是汽车安全领域的一项重大突破。ABS 系统就像是一位隐形的驾驶高手，时刻守护着我们的行车安全。它的工作原理十分精妙，通过传感器实时监测车轮的转速，一旦发现某个车轮即将抱死，就会迅速自动调节该车轮的制动压力，让车轮始终保持在边滚边滑的最佳状态，从而确保车辆在制动时的稳定性和操控性。

当驾驶配备 ABS 系统的车辆遇到紧急情况需要紧急制动时，操作其实非常简单，概括起来就是三个字：用力踩！具体来说，首先要迅速抬起加速踏板，这是一个本能的反应，让车辆不再加速，减少前进的动力。紧接着，毫不犹豫地用力猛踩制动踏板，并且要保持住这个力度，千万不要因为感觉到制动踏板的震动或者听到一些奇怪的声音就松开。因为当 ABS 系统工作时，制动踏板会出现震动，还可能伴有 “哒哒哒” 的声音，这是 ABS 系统在快速调节制动压力，属于正常现象，此时我们要做的就是坚定地踩住制动踏板，让 ABS 系统充分发挥它的作用。同时，如果你的车辆是手动挡，别忘了踩下离合踏板，将发动机与变速器分离，这样可以防止发动机因制动时的巨大冲击而熄火，也能让车辆的制动效果更好，实现快速停车。

无 ABS 系统：点刹是王道

然而，仍有部分车辆没有配备 ABS 系统，对于这些车辆来说，紧急制动时的操作就需要一些技巧了，而点刹就是其中的关键。点刹，简单来说，就是快速地间歇性踩刹车，就像我们在玩节奏游戏一样，有节奏地踩下和松开制动踏板。

当驾驶没有 ABS 系统的车辆面临紧急情况时，首先同样要快速抬起油门踏板，让车辆失去加速的动力。然后，用力踩下制动踏板，但不要一脚踩到底，这是和有 ABS 系统车辆操作的最大区别。因为如果没有 ABS 系统的辅助，一脚踩到底很容易导致车轮抱死，一旦车轮抱死，车辆就会失去转向能力，只能沿着抱死的车轮方向滑行，就像脱缰的野马一样难以控制，大大增加了发生事故的风险。所以，我们要采用点刹的方式，通过快速轻踩、松开刹车踏板，重复多次，这样可以有效地防止车轮抱死，保持车轮的转动，让我们在制动的同时还能控制车辆的方向。在点刹的过程中，要根据车速和路况灵活调整点刹的频率和力度。车速越快、路况越复杂，点刹的频率就要越高、力度也要适当加大；反之，点刹的频率和力度可以相对减小。同时，也要适时踩下离合器踏板，尤其是当车速降到较低时，及时踩下离合器，防止车辆因为发动机的牵制而熄火。

制动过程中的额外注意事项

稳握方向盘，方向不偏移

在紧急制动时，双手紧握方向盘是确保车辆稳定的关键动作。想象一下，当车辆以较高速度行驶，突然需要紧急制动时，巨大的制动力会使车辆的重心瞬间前移，四个车轮所承受的压力也会发生急剧变化，车辆很容易出现跑偏、侧滑甚至失控的危险状况。此时，如果双手没有稳稳地握住方向盘，就无法及时修正车辆的行驶方向，导致车辆偏离原本的行驶轨迹，可能会撞上路边的护栏、行人或者其他车辆。正确的做法是，双手应分别握住方向盘的 9 点和 3 点位置，就像握住一个即将起飞的方向盘一样，给予方向盘足够的掌控力。当感觉到车辆有跑偏的趋势时，通过微调方向盘来保持车辆直线行驶，但要注意调整的幅度不能过大，以免引起车辆的剧烈摆动。

后视镜常看，追尾早防范

在紧急制动过程中，观察后视镜同样不容忽视。我们的车辆在紧急制动时，后方车辆可能由于跟车距离过近、驾驶员反应不及等原因，无法及时刹车而发生追尾事故。通过观察车内后视镜和左右外后视镜，我们可以实时了解后方车辆的动态，提前预判是否存在被追尾的风险。如果发现后方车辆距离过近且没有减速迹象，我们可以采取一些措施来提醒对方，比如连续轻点刹车，让刹车灯快速闪烁，引起后方驾驶员的注意；或者打开危险警示灯，向周围车辆发出危险信号。同时，在确保安全的前提下，我们也可以适当调整车辆的行驶方向，避免与后方车辆发生正面碰撞。在日常驾驶中，我们要养成经常观察后视镜的好习惯，让观察后视镜成为一种本能反应，这样在紧急制动时，才能及时发现后方的危险，为自己和他人的安全多一份保障。

特殊路况下的制动技巧

雨天路滑：轻踩多次防侧滑

雨天，路面被雨水浸湿，就像铺上了一层润滑油，轮胎与地面的摩擦力大幅减小，制动距离也会显著增加。在这种情况下紧急制动，稍有不慎就会导致车辆侧滑失控，后果不堪设想。所以，当在雨天遇到紧急情况需要制动时，要采用轻踩多次的方式。轻踩刹车，能缓慢降低车速，避免因制动力过大使车轮瞬间抱死；多次操作则可以持续有效地控制车速，同时给车辆一个缓冲的过程，减少侧滑的风险。比如，当车速在 60 公里 / 小时左右，遇到前方突然出现的障碍物时，先轻踩刹车踏板，感受车辆的减速情况，然后松开，再轻踩，如此反复，直到车辆安全停下。同时，双手要紧握方向盘，保持车辆的直线行驶方向，一旦感觉到车辆有侧滑的迹象，要微微转动方向盘进行修正，但动作一定要轻柔，避免猛打方向盘，否则会加剧车辆的侧滑程度。

冰雪天地：温柔制动保平稳

在冰雪路面上行驶，紧急制动更是需要格外小心。冰雪路面的摩擦力极小，车辆就像在冰面上滑行一样，稍有不慎就会失控。所以，在这种路况下，制动操作一定要更加温柔。首先，要提前预判路况，尽量避免紧急制动的发生。如果实在无法避免，应采用点刹的方式，轻轻踩下刹车踏板，然后迅速松开，反复进行，让车辆缓慢减速。同时，要注意观察车辆的行驶状态，一旦发现车辆有失控的迹象，立即松开刹车，利用发动机的牵制力来控制车速。例如，在结冰的道路上，当车速为 30 公里 / 小时，前方车辆突然停车时，采用点刹的方式，每次踩下刹车踏板的力度要轻，间隔时间要短，通过不断地调整刹车力度，使车辆平稳地停下来。此外，还可以通过降档来利用发动机的阻力辅助减速，让车辆更加稳定地行驶在冰雪路面上。

弯道危机：进弯前减速是关键

在弯道行驶时，车辆的重心会发生偏移，轮胎的抓地力也会受到影响。如果在弯道中遇到紧急情况进行急刹，很容易导致车辆失控，发生侧翻等严重事故。所以，在弯道行驶时，要提前规划好路线，尽量在进入弯道前减速。进入弯道前，根据弯道的曲率和车速，提前松开油门踏板，利用发动机的牵制力使车辆自然减速。如果需要进一步减速，可以轻踩刹车，将车速降低到合适的范围，然后平稳地进入弯道。在弯道中，要保持匀速行驶，避免急加速、急刹车和猛打方向盘。如果在弯道中突然遇到紧急情况，如前方有障碍物，不要惊慌，先保持车辆的稳定，尽量利用方向盘调整车辆的行驶方向，避开障碍物，同时轻踩刹车进行减速，但不要急刹，以免车辆失控。比如，在一个右转弯的弯道上，提前在弯道前 50 米左右松开油门，轻踩刹车，将车速从 60 公里 / 小时降低到 40 公里 / 小时，然后平稳地进入弯道，在弯道中保持 40 公里 / 小时的速度行驶，如果在弯道中发现前方有一块石头，先缓慢转动方向盘，使车辆避开石头，同时轻踩刹车，降低车速，确保车辆安全通过弯道。

案例警示：错误操作的代价

分心驾驶，错过匝道酿事故

在 2024 年 11 月 19 日 21 时 30 分，那是一个夜幕笼罩的时刻，网约车驾驶员黄某驾驶着小型新能源客车，满心期待地驶向机场。然而，在行驶至郑州西南绕城高速转机场高速匝道出口处时，因为与车上乘客聊得太过投入，分心驾驶的她浑然不觉已经错过变道的最佳时机。慌乱之下，她做出了一个极其危险的举动，从高速公路的第一车道向右强行连续变更两个车道，并且突然减速。而此时，在慢车道上正常行驶的一辆重型仓栅式货车，面对这突如其来的变故，根本来不及躲避，“砰” 的一声巨响，货车直接追尾了这辆网约车。巨大的冲击力使得货车侧翻，又重重地撞击到高速护栏，随后向前侧滑了几十米之远。所幸的是，此次事故并未造成人员伤亡，但车辆的严重损坏和惊魂未定的司机们，都在警示着人们分心驾驶和错误紧急制动操作的巨大危害。经调查认定，网约车驾驶员黄某因违法变道对此次事故承担全部责任 。

系统误判，自行车手遭追尾

在比利时的一场自行车赛上，出现了令人意想不到的一幕。主办方的雷诺科雷傲汽车，不知为何错误地触发了紧急制动系统。当时，比赛才刚开始没几秒钟，一大波自行车手正风驰电掣地骑行。从车子窗顶的传感器边掠过的自行车，让汽车的行车电脑产生了误判。据猜测，可能是站在天窗上的男子，不小心将左前臂放在了汽车风挡顶部的紧急制动传感器处，汽车误以为自己撞人了，于是瞬间触发了应急主动刹车。毫无防备的后方自行车骑手们，纷纷追尾撞上了这辆突然急刹的汽车。尽管庆幸的是本次事故并未造成严重的伤病，比赛在推迟 21 分钟后又重新开始，但这起事件无疑给汽车紧急制动系统的可靠性敲响了警钟。

主动刹车乱入，多车连环追尾

一位蔚来 ES7 的车主在网上投诉，自己的车辆正常行驶向左变道时，距离前车还有一定的距离，然而主动刹车却突然介入，车辆毫无征兆地直接急刹车停止。更糟糕的是，踩油门无法提速，只能重启车辆后才能行驶。这突如其来的急刹车，导致后面多车来不及反应，接连追尾，现场一片混乱。这样的案例并非个例，还有车主反映奇瑞艾瑞泽 8 在行驶中无缘无故自动刹车，造成了两次追尾，车辆严重受损。这些因为汽车紧急制动系统异常介入而引发的事故，不仅给车主带来了经济损失，也让人们对车辆的安全性能产生了担忧。

日常保养，为制动安全加分

刹车系统大检查，定期不能忘

刹车系统就像是汽车的 “安全卫士”，时刻守护着我们的行车安全，所以定期对其进行全面检查至关重要。刹车片作为刹车系统中的关键部件，在频繁的制动过程中，会不断地与刹车盘摩擦，从而逐渐磨损。一般来说，新的刹车片厚度大约在 1.5 厘米左右，当磨损到只剩下三分之一，也就是厚度小于 5 毫米时，就如同给我们敲响了警钟，需要及时更换。我们可以通过多种方法来检查刹车片的磨损程度，比如直接观察厚度，借助卡尺进行精准测量；仔细聆听刹车时是否有尖锐的金属摩擦声，这很可能是刹车片磨损至极限，两侧的极限标识与刹车盘触碰发出的警报；留意车辆仪表盘上的刹车磨损提示灯，当它亮起，就意味着刹车片已经磨损过多，需要尽快更换；或者凭借驾驶时的感觉，如果发现刹车踏板踩踏感变轻，或者刹车变得吃力、刹不住车，那就说明刹车片磨损严重，厚度不够了。

除了刹车片，刹车油的液位和质量同样不容忽视。刹车油是传递刹车压力的介质，它必须具备良好的稳定性和耐高温性能。随着使用时间的推移，刹车油会逐渐吸收水分，从而降低其沸点和性能。如果刹车油的性能下降，可能会导致刹车失灵，后果不堪设想。我们可以打开引擎盖，找到刹车油壶，观察刹车油的液位是否在最高液位和最低液位标记之间，如果液位过低，可能是刹车系统存在泄漏，需要及时排查和修复。同时，还要检查刹车油的质量，正常的刹车油应清澈透明，若发现刹车油变得浑浊、发黑或者有杂质，这就表明刹车油已经受到污染或者变质，需要及时更换。一般建议每 2 年或 4 万公里检查一次刹车油，但如果车辆长期在潮湿地区行驶，换油周期则要适当缩短 。通过定期检查刹车系统的各个部件，及时发现并解决问题，我们就能为紧急制动的可靠性提供有力保障，让行车更加安全。

总结：让紧急制动成为安全保障

紧急制动，作为行车安全的最后一道防线，在关键时刻能挽救生命、避免事故。从保持冷静的心态，到迅速识别危险；从不同车辆制动操作的差异，到制动过程中的注意事项；从特殊路况下的技巧运用，到案例警示的深刻教训，以及日常保养的重要性，每一个环节都紧密相连，共同构成了紧急制动的安全体系。

希望各位驾驶员朋友能够将这些知识牢记心中，并在日常驾驶中不断练习，熟练掌握紧急制动的正确操作方法。让我们把安全意识融入到每一次的驾驶行为中，让紧急制动真正成为保障我们行车安全的有力武器，在道路上安全出行，平安抵达每一个目的地。

（内容来源：证券之星）