315？预？警: 动力下降油耗增加, 哈弗反向。OTA?

最近在车主圈里炸开了锅，不少开哈弗SUV的朋友发现车子不对劲。

事情还得从年前那次系统升级说起，原本想着能让爱车更智能，谁知道踩油门像踩棉花，油耗还蹭蹭往上涨。

有位开枭龙MAX的兄弟说，升完4.0版本后车子动力直接砍掉三分之一，最吓人的是跑高速时方向盘自己左右晃，吓得他差点把早饭吐出来。

要说这事儿有多严重，光是黑猫投诉平台就攒了十几个案例。

猛龙车主老张告诉我，他车上的3.0系统升完后，油门踩到底都追不上旁边电动三轮车。

4S店技师拿着电脑鼓捣半天，最后摊手说暂时没辙。

这情况可把大伙儿急坏了，毕竟谁家车不是花真金白银买的？厂家倒是给了解释，说是天冷影响了电池性能。

按他们说法，零下温度会让电池功率自动降低，建议车主多用混动模式。

可去年冬天零下二十多度也没见出问题，今年刚开春就闹这出？更逗的是广告里还吹过零下40度实验室验证现在连普通低温都扛不住，这不是自己打脸吗？懂行的老司机们分析，新能源车在低温环境确实容易掉链子。

电池这东西就跟人似的，天冷容易犯懒，放电效率打个八折不稀奇。

但要说跟系统升级完全没关系，大伙儿心里直犯嘀咕。

毕竟升级前动力嗷嗷叫，升级后变病猫，时间点卡得太准了。

现在最让人担心的是硬件问题。

要真是电池扛不住了，换个新电池可比手机换电池贵多了。

厂家倒是松口说可以回退系统，可这来回折腾谁受得了？有位车主吐槽，现在开车得时刻盯着仪表盘，生怕突然来个动力中断。

这事儿也给想买新能源车的朋友提了个醒。

别看现在电车技术日新月异，真要碰上极端天气，该有的毛病一样不少。

尤其是北方的老铁们，买车前最好问问清楚低温性能。

不过话说回来，技术进步总得有个过程，咱们也不能一棍子打死。

要说最憋屈的还是这些车主，本来图个省油好开，现在倒成了试验品。

有车主在维权群里晒出油耗对比图，升级后百公里多烧两升油，这要跑个长途得多花多少冤枉钱？更别说动力下降带来的安全隐患，高速上超车没劲儿可不是闹着玩的。

厂家现在应该抓紧给个准信儿，到底是软件问题还是硬件缺陷。

要是系统升级惹的祸，赶紧出个补丁包补救。

要是电池真不行了，该召回就得召回。

现在这年头，车企光会卖车可不行，售后服务跟不上照样砸招牌。

这事儿也暴露了OTA升级的双刃剑效应。

以前车子有问题得跑4S店，现在远程就能解决本来是好事。

可要是不靠谱的升级推送，分分钟能把好车变废铁。

建议厂家以后升级前多测试几次，别拿车主当小白鼠。

说到最后，新能源车的电池耐寒性确实是个坎。

现在市面上卖的电动车，宣传续航都是实验室数据，真到了冰天雪地都得打折扣。

不过咱们也不能因噎废食，毕竟比起油车，电车在平顺性和使用成本上优势明显。

眼下最实际的解决办法，恐怕还是厂家和车主坐下来好好沟通。

该检测的检测，该补偿的补偿。

要是拖着不解决，寒了老车主的心，以后谁还敢买你家新车？各位看官觉得这事儿该怎么收场？有没有开同款车的朋友来说说体验？评论区等你们唠嗑！

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（内容来源：海外网）