别克昂扬GS跨界版! 离地间隙增"加30m"m,， 通过性提升

在城市的道路上，我们常常会遇到这样的场景：狭窄的小巷子里，一辆车想要转弯进去，却因为底盘太低被卡住了；又或者是下雨天，积水路段较深，有些车只能望而却步。这时候，一款通过性好的车就显得尤为重要了。

今天咱们就来聊聊别克昂扬GS跨界版。这款车啊，在通过性方面可是做了不小的改进呢。它把离地间隙增加了30mm，这30mm可不是个小数目啊。你想啊，就像给车穿上了一双更高的靴子，让它能轻松越过更多的障碍。

咱得和其他同级别的竞品车型对比对比。先说说本田思域两厢吧，思域两厢是一款很受欢迎的运动型轿车，它的造型时尚，动力也还不错。但是呢，它的离地间隙相对较低，在通过一些不太好的路面时就会有点吃力。比如说在一些乡村土路或者是有坑洼的石子路上，思域两厢可能就得小心翼翼地开，不然很容易刮底。

再看看大众高尔夫GTI，高尔夫GTI可是很多车迷心中的小钢炮。它的性能没话说，操控性也很好。可是它也有个小毛病，就是离地间隙不高。在城市里开还好，要是去野外撒个欢儿，可能就会有点麻烦。就像有一次我在自驾游的路上，遇到了一段非铺装路面，高尔夫GTI的车友就只能看着我们昂扬GS跨界版轻松通过，他自己在那儿直摇头呢。

还有福特福克斯Active，这是一款跨界车，本来在通过性上应该比普通轿车要好一些。但是和昂扬GS跨界版比起来，还是有点差距。福克斯Active的离地间隙在一些特殊情况下还是不够用，比如说遇到较高的马路牙子，它可能就得减速慢行，不然就会刮蹭到底盘。

我有个朋友，他之前一直开着一辆普通轿车。有一次他和我抱怨说，他特别想去山里自驾游，感受一下大自然的美好。可是他的车离地间隙太低了，在去山里的路上，遇到了一条小溪流，他根本不敢开过去，只能绕路走。后来他换了一辆通过性好一点的车，就再也没有这种烦恼了。一辆车的通过性对于我们的生活影响还是很大的。

别克昂扬GS跨界版增加的这30mm离地间隙，就像是给它注入了一股新的活力。它让这款车在面对各种路况时都更加从容自信。不管是在城市的坑洼路面，还是在郊外的崎岖小道，它都能勇往直前。

从专业角度来说，离地间隙的增加意味着车辆的最小离地高度变高了。这就好比一个人的腿变长了，在跨越障碍的时候就更有优势。而且，这30mm的提升并不是随便增加的，它是经过精心设计和测试的。在保证车辆通过性的也没有影响到车辆的其他性能，比如操控性和稳定性。

从车主的实际体验来看，很多别克昂扬GS跨界版的车主都对它的通过性赞不绝口。有一位网友在网上分享了他的经历，他说他有一次在一个下雨天开车出门，路上积水很深。他本来还担心自己的车会被水淹了，结果发现昂扬GS跨界版轻松就通过了积水路段，就像一条灵活的小鱼一样。他当时就说：“真是绝了，当初选这款车真是选对了。”

再说说场景配置方面吧。对于私家车用户来说，车辆的通过性是非常重要的。比如说，你住在那种有很多小巷子的老小区里，如果你的车通过性好，那你每天进出小区就不用担心刮蹭底盘的问题。而且，当你带着家人去郊外游玩的时候，好的通过性也能让你更加轻松地到达目的地。

在汽修4S店工作的朋友也告诉我，来维修底盘刮擦的车辆不在少数。很多都是因为车辆的离地间隙太低，在一些不太好的路况下行驶造成的。像别克昂扬GS跨界版这样提高离地间隙的车型，在后期的维修成本上可能也会相对低一些。

在二手车市场里，车辆的通过性也会影响到它的保值率。一辆通过性好的车，往往更受二手车商和买家的欢迎。因为它可以适应更多的路况，使用起来更加方便。

我还听说过一个比女朋友还难伺候的自动泊车功能，当然这不是说昂扬GS跨界版的自动泊车，是另一个朋友的车。他的车自动泊车功能特别复杂，每次停车都要折腾半天，还经常停不好。而昂扬GS跨界版在这方面虽然没有那么夸张，但它的通过性好也让停车变得轻松了一些。比如说在一些狭窄的停车位里，它可以通过调整角度轻松停进去，不像有些车需要来回折腾好几次。

在网上的车评里，也有很多关于别克昂扬GS跨界版的正面评价。很多车评人都对它增加的30mm离地间隙表示认可，认为这是它在同级别车型中的一个亮点。而且，昂扬GS跨界版在外观设计上也很时尚，内饰也很舒适，动力方面也能满足日常的需求。

从我的观点来看，别克昂扬GS跨界版在通过性方面的改进是非常明智的。在如今这个多元化的汽车市场里，消费者对于车辆的需求也越来越多样化。不僅仅是在城市里开得舒服就行，很多时候我们也希望能够去探索一些未知的地方。而一款通过性好的车，就像是我们探索世界的得力助手。

但是呢，每一款车都有它的优缺点。虽然昂扬GS跨界版的通过性很好，但是在其他方面可能也有一些不足之处。比如说，离地间隙增加了之后，车辆的空气动力学性能可能会受到一点影响，油耗可能会稍微高一点。不过这也都是相对而言的，在实际的驾驶过程中，这种影响可能并不是很明显。

（内容来源：新京报）